Revisant CycloCat: què és i quina és la idea que hi ha darrere?

Tornem al 2008, quan encara no hi havia un ús generalitzat dels smartphones. El 3G encara no funcionava. L’única manera d’enviar una foto d’un telèfon a un altre era a través de MMS. Algú recorda com era?

També en aquell any es va fundar CycloCat, el constructor d’itineraris ciclsiestes més segurs, especialment per als viatgers.

Any 2008. Era tot un luxe tenir un dispositiu GPS al cotxe. Llavors, TomTom n’era la marca més famosa. Si no tenies un TomTom, podies crear la ruta utilitzant Google Maps (o ViaMichelin) i imprimir-ho. En paper, amb les instruccions de ruta. O simplement podies tenir diversos mapes dins de la guantera i desplegar-los mentre conduïes. Garmin, actualment famosos, tot just estaven començant l’auge dels rellotges esportius que, emprant la tecnologia GPS, podien calcular la velocitat i la distància.

Joan Calvera, un jove enginyer, va pensar: què tal seria crear una plataforma que calculi rutes, però des del punt de vista dels ciclistes? Utilitat: evitar carreteres amb molt trànsit i guanys d’elevació innecessaris.

Més tard, Calvera Calvera va fundar CycloCat, amb l’objectiu de compartir les millors rutes ciclistes de Catalunya en format digital. Aquesta és la seva història. Aquesta és la seva història.

Xarxa ciclista segura de CycloCat: mínim desnivell, màxima seguretat

“Em va semblar curiós com, en una regió relativament petita com Catalunya, la majoria dels ciclistes i viatgers no semblava que sabessin com anar d’un poble a un altre, evitant el trànsit intens i les situacions perilloses. Per mi era obvi: era necessari crear una plataforma que els pogués ajudar a trobar les millors rutes de Catalunya. No obstant això, la primera pregunta va ser, quins criteris he d’utilitzar?

Per tal de crear un enrutador (un software que calcula la ruta òptima), primer es necessita crear una xarxa nodal, una sèrie de carreteres que connecten ciutats amb altres carreteres. Els meus companys en aquest projecte i jo mateix vam arribar a la conclusió que hi havia una sèrie de paràmetres a tenir en compte. Per descomptat, la quantitat de trànsit n’era un, la qualitat de la carretera n’era un altre.  Un altre paràmetre era l’elevació. Catalunya és molt muntanyosa i els forts pendents també són perilloses. A partir d’allà vam començar a crear la nostra pròpia  xarxa nodal.

CycloCat estava avançat al seu temps

La plataforma i el seu pla de negoci no donaven bones perspectives econòmiques en un futur. Aleshores, les administracions públiques no sabien res sobre la digitalització de la mobilitat ciclista (sovint no sabien res sobre el ciclisme en general) i, per tant, no ajudarien a finançar CycloCat.

Joan Calvera:

Guineu va ser una part del projecte guanyador del DigiEduhack 2020, organitzat per la CE (Comissió Europea) i l’ECF (Federació Ciclista Europea).

No ens vam rendir. Teníem clar que no ens faríem rics amb CycloCat, però els ciclistes catalans es mereixen, com a mínim, tenir aquesta informació de qualitat sobre les rutes ciclistes de forma gratuïta. És per això que vam impulsar campanyes de crowdfunding i registres d’esdeveniments de gravel (que l’any 2016, a Catalunya, gairebé ningú n’organitzava). El ‘Ladies & Gentlemen’s ride’, inaugurat l’any 2017, actualment és un dels esdeveniments més importants de les terres catalanes.

CycloCat i Covid-19

Diuen que les crisis porten noves oportunitats. A principis de l’any 2020, ja teníem més de 2.000 quilòmetres de vies ciclistes segures a la nostra plataforma, que connectaven a més del 95% de la població catalana. No obstant això, no era fàcil crear rutes a la nostra plataforma.

El confinament, conseqüència de la pandèmia, ens va donar molt “temps lliure” per “ordenar” la xarxa nodal. Durant el tancament per la covid-19, vam invertir moltes hores al CycloCat i, finalment, va néixer el nostre enrutador. El vam anomenar Guineu.

Què és CycloCat avui?

Actualment, CycloCat segueix essent una ONG amb més de 4.000 seguidors a les xarxes socials i la seva web té uns 10.000 visitants mensuals. Cada mes, Guineu calcula més de 2.000 rutes. Tota aquesta informació, juntament amb les funcionalitats gratuïtes són per tots els seus usuaris, ja que el finançament del projecte encara depèn del crowdfunding i les inscripcions a esdeveniments.

CycloCat compta amb un grup de 50 xerpes repartits pel territori català. Constantment, proposen rutes noves i segures, o actualitzen les existents. Entre aquests 50, un grup de 10 són considerats “xerpes de luxe”, un estatus obtingut a partir de la quantitat i la qualitat de les rutes que recomanen.

El projecte forma part de múltiples organitzacions que tenen com a objectiu millorar la seguretat dels ciclistes a Catalunya, mentre segueix afegint noves carreteres a l’enrutador. La nostra missió de facilitar les rutes més segures pels ciclistes segueix fresca com una rosa. Organitzem múltiples esdeveniments per tal de recaptar fons per l’ONG, i si la gent vol convertir-se en un xerpalocal, li donem la benvinguda”.