Into the Fray

Després de més d’una dècada elaborant algunes de les peces més desitjades del món, ENVE ha completat la seva gamma de carretera amb la Fray, una bicicleta de rendiment versàtil dissenyada per conquerir un rang més ampli de terreny. Vam viatjar a Roubaix per posar a prova la Fray en una ruta que definitivament podríem qualificar com “tot terreny”.

By: Ross Bernard

Supremacia tot terreny

La Fray s’inspira tant en la Melee, l’arma de curses de carretera d’ENVE, com en la seva germana de gravel, la MOG. D’aquesta fusió en resulta una bicicleta que destaca en el paviment tradicional mentre ofereix la capacitat de dominar camins de terra, grava i fins i tot alguna lleugera aventura de singletrack.

La màgia rau en la geometria de la Fray. Optimitzada per a pneumàtics de 31-35 mm, amb una amplada màxima de 40 mm, el quadre ofereix una posició còmoda, orientada a la resistència, que inspira confiança en superfícies més rugoses. Això es complementa amb l’ENVE Cargo Bay, una solució d’emmagatzematge de tub inferior, intel·ligent i d’accés fàcil, que permet als ciclistes portar eines, peces de recanvi i roba extra en dies més llargs. Amb un punt de muntatge al tub superior i un altre d’addicional pel portabidons al tub inferior, la Fray té espai de sobres per a l’equipament d’ultra-distància.

Eficiència en cursa i comoditat per tot un dia

Com es podria esperar d’una empresa amb el pedigrí de rendiment d’ENVE, han mantingut l’eficiència dins els seus estàndards. La Fray s’inclina molt més cap a la Melee que a la MOG. Pren característiques aerodinàmiques de la seva germana de carretera, incloent un nou disseny de forquilla i formes de tub estratègiques. El guiatge intern dels cables, aconseguit mitjançant el sistema IN-Route d’ENVE, millora encara més l’estètica lliscant de la bicicleta i l’eficiència aerodinàmica. És una cosa que definitivament vam notar en el terreny majoritàriament pla al voltant de Roubaix. Fora dels paviments i en el vent, la Fray es va mantenir estable i va tallar l’aire amb més facilitat del normal en un dia ventós com el que vam tenir.

La transferència de potència també és una prioritat. La Fray utilitza una barreja de fibres de carboni unidireccionals de mòduls mitjà, alt i superalt meticulosament col·locades utilitzant el procés de Disseny Optimitzat de Materials (en anglès, M.O.D.) d’ENVE. Això garanteix fermesa i reactivitat a l’hora lliurar potència, un segell distintiu de l’enginyeria d’ENVE i una cosa que ens va ajudar a pujar l’únic turó del dia (després d’una breu desviació cap a Bèlgica) amb absoluta facilitat.

Provada a les llambordes de la París-Roubaix

Quin millor lloc per avaluar realment les capacitats tot terreny de la Fray que el brutal entramat de carreteres de llambordes de la París-Roubaix. La nostra ruta va barrejar el paviment suburbà relativament llis al voltant de la ciutat amb alguns camins de grava compactada i els darrers sectors de ‘pavé’. Tot i que les nostres velocitats estaven definitivament lluny de la bogeria del dia anterior (el Roubaix masculí més ràpid de la història a 48,3 km/h de mitjana), la geometria de resistència de la Fray i el marge d’amplada de pneumàtics van demostrar la seva utilitat, absorbint les vibracions i mantenint un control impressionant sobre les llambordes conegudes per la seva aspror. No ho anomenaríem còmode, però el fet que sentíssim tanta confiança tan ràpidament en sectors tan bruscament desconeguts va ser un testimoni de fins a quin punt és capaç la Fray.

Ajustant la mida perfecta

ENVE entén que l’ajust entre ciclista i bicicleta és fonamental. És per això que la Fray està disponible en set mides de quadre (de 47 cm a 60 cm) amb quatre desplaçaments de forquilla distintius. Aquesta combinació garanteix un maneig consistent a través de la gamma de mides, permetent que els ciclistes, tant de talles petites com grans, experimentin les mateixes característiques de maneig òptimes. Vam provar una talla 54 amb manillar de 42 cm (la part inferior de les manetes arriba a 47 cm) i una potència de 110 mm. Tot i el poc temps de prova i l’ajust imprecís, la sensació inicial va ser que la Fray ens mantenia còmodes en una posició que hauríem pogut portar tot el dia, dia rere dia.

Per ajudar encara més a aconseguir un ajust perfecte, ENVE ofereix el seu calculador “Best-Fit”. Aquesta eina online simplifica el procés considerant l’altura (stack), l’abast (reach) i la posició del seient per recomanar la mida del quadre, la longitud de potència i d’altres components clau.

La personalització és clau

A diferència de les bicicletes preconstruïdes, ENVE prioritza la personalització. La Fray està disponible com un ‘xassís’, que inclou el quadre, la forquilla, la direcció, el manillar, la potència i la tija. Això permet als ciclistes treballar amb el seu ENVE Ride Center o soci minorista per triar el manillar, la potència i la tija ideals pel seu ajust i estil de rodar específic. En comparació amb altres bicicletes preconstruïdes ‘tot terreny’, això proporciona un producte lleugerament més personalitzat i assegura que el muntatge que arriba hauria d’estar llest per pedalar. Els tallers del món poden respirar alleujats sabent que no hauran de redirigir la davantera de la bicicleta per a una nova potència o manillar. L’opció de seleccionar jocs de rodes compatibles personalitza encara més el muntatge, assegurant que els ciclistes obtinguin la configuració perfecta per a les seves necessitats.

Opcions de color i disponibilitat

L’ENVE Fray està disponible en tres opcions de color diferents: Cendra, Verí i Sal. Vam provar la Sal i els seus tons elegants i apagats es veien genials contra els carrers empedrats polseguerosos, els camps enfangats i les flors de primavera. Està disponible a nivell mundial a partir d’avui a través dels ENVE Ride Centers i dels minoristes autoritzats. El xassís ENVE Fray es ven per US $5.500 / 5.995€ / £5.500 / AUD $9.999.

L’ENVE Fray: La bicicleta tot terreny definitiva per al ciclista exigent

Com l’equip d’ENVE ens va dir personalment, aquesta és la bicicleta que trien en la majoria de les sortides. Haver acabat en el mític velòdrom i haver-me rentat la brutícia de les mans en les dutxes quasi sagrades, això estava lluny de ser ‘la majoria de les sortides’, però sabia exactament el que volien dir. Fora dels camins tècnics de grava i de les ràpides rutes d’entrenament a la carretera, la Fray és competent a tot arreu. És una proposta persuasiva per als ciclistes que busquen una bicicleta tot terreny versàtil i orientada al rendiment. Tanca l’escletxa entre les màquines de carretera i de grava, oferint una comoditat excepcional, una capacitat impressionant i un pedigrí ENVE innegable. Havent demostrat la seva eficàcia en els terrenys més durs, no puc esperar a veure què pot fer en algunes de les nostres rutes catalanes locals.

Detalls sobre la bicicleta

• ● Pes del quadre – 900g +/- 2% per a una talla 56 cm.
• ● Amplada màxima de neumàtic – 700cx40mm.
• ● Amplada mínima – Optimitzada per a 700cx31mm.
• ● Disponible com a només xassís o com a bicicleta completa, amb les rodes, la potència i el manillar ENVE de la vostra elecció.
• ● Opcions de tija en línia o amb desplaçament de 20 mm.
• ● Disponible en 7 talles de 47cm a 60cm.
• ● Tres opcions de color – Cendra, Verí i Sal.
• ● Compatibilitat de la transmissió – Majoria de grups electrònics i mecànics x1 i x2. Consulteu el lloc web d’ENVE per a detalls exactes.
• ● Pedalier T47 roscat (BB no inclòs).
• ● Emmagatzematge ‘Cargo Bay’ al tub inferior i montura ‘Bento Box’ al tub superior.
• ● Enrutament intern utilitzant el sistema IN-Route i components d’ENVE
• ● SRAM UDH
• ● Compatibilitat amb guardafangs
• ● Preus a partir de: US $5.500 / 5.995€ / £5.500 / AUD $9.999